BETA RR 350 2018

Partiamo innanzitutto dal peso, dove gli ingegneri di Rignano sull’Arno sono riusciti a limare, rispetto alla precedente gamma, fino a 5,3 kg per le 4t. È stato introdotto un doppio iniettore che agevola il lavoro delle mappe dedicate ad ogni cilindrata per garantire migliori prestazioni ai regimi medio-alti, incrementando inoltre il controllo delle dosature riducendo di conseguenza anche i consumi.È stata riprogettata completamente la sezione anteriore del telaio, permettendo di aumentare le caratteristiche di rigidezza flessionale e torsionale rispetto alla precedente versione. Per la parte sospensioni rimangono invece la forcella anteriore Sachs da 48 mm di diametro, dotata adesso di un nuovo fodero, e il mono-ammortizzatore posteriore, anch’esso Sachs, ovviamente aggiornati nell’idraulica per adattarsi alle specifiche del nuovo telaio.