Xtrainer piaceva già per la sua erogazione tonica ma fluida: sul modello 2020, soggetto a molti affinamenti tecnici, sul 300 cc 2T è stato però introdotto il contralbero, che riduce vibrazioni (e quindi telaio e manopole trasmettono meno vibrazioni al pilota) ma, soprattutto, viene ottimizzata la curva di erogazione, oggi più tonda e lineare. Ciò significa poter guidare bene si ogni terreno.

C’è anche un nuovo albero motore con inerzia rivista visto che ora c’è il contralbero a “caricarsi” del lavoro di smaltimento delle vibrazioni; l’area del banco legata alla sua lubrificazione è stata rivista così come gli attriti e quindi il rotolamento dell’albero motore che ora vanta minor attrito radente. Ed infine, la rapportatura è più lunga mentre ii dischi frizione sono nuovi per un innesto marcia più semplice e morbido.