Nella classe Open, la nuova sezione posteriore della CR500R si sarebbe rivelata l'ultima grande riprogettazione
della carrozzeria che i cinque grandi miele avrebbero ricevuto. Mentre la nuova plastica posteriore è stata un
gradito cambiamento estetico, la mancanza del nuovo serbatoio e delle coperture più sottili della 125/250 è
stata una delusione.
Anche con il vecchio serbatoio, tuttavia, rimaneva una sensazione molto meno ingombrante rispetto al KX500.
Con pochissime altre modifiche per il '91, la 500 è rimasta praticamente la stessa moto del 1990.
La potenza era ampia e potente e la maneggevolezza era eccellente finché il lavoro nel deserto ad alta velocità
non era nei tuoi piani.
Come prima, la sospensione Showa era vivibile, ma non amabile.